虛擬電廠建設與車網互動通過資源聚合、雙向充放電、市場協同和技術互通等多層面聯動耦合，形成“車-儲-網”聯動的能源生態，既提升電網靈活性，又推動交通領域低碳化，是新型電力系統與智慧交通融合的關鍵路徑。

　　其中，啟源芯動力 “晉城市城區耿窯社區充換電一體站車網互動 V2G 項目”、“上海市重卡充換電站 V2G 城市組網試點項目” 雙項目入選。上海項目助推城市規模化應用試點建設，成為 “重卡充換電站 + 城市能源網” 深度融合的標桿樣本。

　　一、車網互動是什么？為何都在關注？

　　簡單來說，車網互動（V2G）就是讓電動汽車成為 “共享充電寶”—— 車輛既能從電網充電，也能在電網負荷高峰時放電，通過 “低谷充電、高峰放電” 實現能源雙向流動。

　　以試點城市——上海為例，當電動集卡夜間停運時，其CTB車儲共用電池可作為分布式儲能單元向電網供電；白天高峰時段，啟源芯動力充換電站又能優先保障新能源電動重卡充電需求，形成 “削峰填谷” 的良性循環。

　　對行業而言，這是一場顛覆性變革：不僅解決電動卡車、貨車等新能源發電間歇性問題，提升電網穩定性，【讓電網更智慧】；

　　還能緩解近年來新能源卡車、貨車銷量大幅增長帶來的巨大用電負荷，盤活超萬億千瓦時的潛在儲能資源，【讓能源更高效】；

　　同時推動交通與能源深度協同，加速構建 “車 - 站 - 網” 一體化的新型電力系統，【讓產業更融合】。

　　對企業而言，這是政策東風與市場機遇的雙重利好。此次試點明確了車網互動的技術標準、市場機制和應用場景，為產業鏈上下游打開了千億級市場空間。

　　二、兩大試點項目落地！技術+場景 雙輪驅動構建V2G 生態

　　作為國家交通強國建設試點任務牽頭實施單位，啟源芯動力此次入選的兩大項目，通過統一的技術底座實現多場景協同，成為車網互動規模化應用的標桿樣本。

　　上海：新能源電動重卡充換電網絡構建 “能源樞紐”

　　該項目是9個試點城市中唯一以新能源重卡運輸為核心場景的項目，覆蓋上海寶山、嘉定、浦東等工業重鎮，聚焦鋼材運輸、港口集卡、渣土運輸等高頻換電場景，投運 5 座智能雙向新能源電動重卡換電站，總設備容量近 9000 千瓦，可同時支持 20 臺以上電動重卡極速換電（3-5 分鐘 / 次）。

　　接入的 500 臺新能源電動重卡均搭載CTB-400 車儲共用電池，累計電池電量規模達 20萬千瓦時，年度放電量 26 萬千瓦時，相當于為 500 戶家庭提供一年的用電量。

　　在近期剛剛貫通投運的上海洋山港 - 外高橋 - 寶山 -太倉的電動集卡充換電干線上，啟源換電站不僅是新能源重卡的 “能量補給站”，更是電網的 “柔性調節器”：夜間谷期集中充電，白天峰期按需放電，單站可降低周邊臺區負荷峰值，有效緩解工業區用電壓力。

　　這種 “重卡儲能 + 電網支撐” 的模式，為高密度負荷城市提供了 “零新增占地、零額外投資” 的儲能解決方案，成為上海建設 “雙碳” 城市的重要實踐。

　　晉城：新能源電動重卡充換電一體站打造 “互動標桿”

　　作為另一入選項目，晉城耿窯社區充換電一體站項目聚焦 “園區重卡 + 居民用電” 雙向互動，建設 6 座 V2G 換電站，年度放電量 36萬千瓦時。

　　項目將電動重卡退役電池用于社區峰期供電，既降低居民用電成本，又實現電池全生命周期價值利用，成為 “重卡場景技術下沉社區” 的示范樣本。

　　在技術上，啟源芯動力通過智能雙向架載機改造，將傳統新能源電動重卡換電站升級為 “充 - 換 - 儲 - 放” 一體化樞紐，可實時接收電網負荷調度指令。同時依托虛擬電廠技術，聚合多站負荷參與電網調峰、調頻等輔助服務，實現能源交易的規模化與市場化。

　　而啟源自主研發的 CTB-400 車儲共用電池，循環壽命比傳統電池提升 50%，且內置 V2G 雙向通信協議，可在不影響車輛運營的前提下響應電網調度。配合車電分離模式——用戶僅需購買無動力車身，電池由運營商統一管理——既降低購車成本，又便于集中調度參與電網互動，并能長期使用健康、新款的電池系統。

　　當前，啟源芯動力已在全國布局超1300座新能源電動重卡充換電站，運營超6萬套電池，構建近4萬公里充換電干線網絡，積累了超23億公里的多場景運營經驗，并提前參與上海、山西等地需求側響應市場，累計響應電量約 500 MWh，在技術標準、安全規范、數據交互等方面全面符合試點要求，成為 “技術 + 場景 + 政策” 三位一體的最佳實踐。

　　隨著 “車電分離 + 虛擬電廠 + 雙向換電” 模式的規模化復制，試點項目不僅能加速新能源電動重卡在港口、礦區等場景的推廣（單公里成本較燃油車低 30%），更將在“雙碳”藍圖下推動交通與能源深度融合發展，為我國新型電力系統建設提供 “啟源方案”。

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