2024 年，路凱智行新疆伊犁露天礦無人駕駛項(xiàng)目傳來捷報(bào)：在行業(yè)普遍面臨 “技術(shù)投入高、運(yùn)營(yíng)回本慢” 的挑戰(zhàn)下，該項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)月度級(jí)盈利。這一突破背后，藏著路凱智行“不像科技公司的運(yùn)營(yíng)思維”—— 項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人王飛坦言：“我們沒把自己當(dāng)‘技術(shù)供應(yīng)商’，而是以‘礦山運(yùn)營(yíng)者‘的視角來精細(xì)運(yùn)營(yíng)。”

　　向 “分秒” 要效益，在“細(xì)節(jié)”省成本

　　礦山運(yùn)營(yíng)與大眾想象的“粗放式管理”有所不同，而是一個(gè)“在每個(gè)細(xì)節(jié)里摳成本、向每一秒鐘要效率”的行業(yè)。深諳礦山運(yùn)營(yíng)的路凱智行，有自己的一套方法論。

　　1、智能調(diào)度拉長(zhǎng)有效作業(yè)時(shí)間

　　傳統(tǒng)礦山作業(yè)模式下，設(shè)備每日因點(diǎn)檢、加油、保養(yǎng)需要多次停車。路凱將零散維護(hù)任務(wù)整合至統(tǒng)一時(shí)段，通過智能調(diào)度系統(tǒng)精準(zhǔn)預(yù)約維護(hù)資源，讓車輛設(shè)備的有效作業(yè)時(shí)長(zhǎng)至少增加1.5小時(shí)。

　　2、技術(shù)升級(jí)壓縮單循環(huán)時(shí)間

　　在礦山運(yùn)營(yíng)中，車輛“采-運(yùn)-排”的單次循環(huán)時(shí)長(zhǎng)，是非常重要的效率衡量指標(biāo)。為此，路凱智行通過路口智能管控、雙側(cè)裝載、實(shí)時(shí)建圖等技術(shù)，配合一線運(yùn)營(yíng)人員的高效工作，成功使單趟運(yùn)輸循環(huán)時(shí)間縮短15%。

　　3、AI技術(shù)守護(hù)設(shè)備完好率

　　設(shè)備是否完好，決定了當(dāng)日的出勤率，同時(shí)也決定了運(yùn)輸業(yè)務(wù)的效率上限。路凱通過設(shè)備臺(tái)賬管理與AI分析相結(jié)合的方式，為每臺(tái)設(shè)備建立實(shí)時(shí)可查閱分析的“健康檔案”，同時(shí)精準(zhǔn)識(shí)別出易損件并提前備貨。目前路凱的設(shè)備完好率穩(wěn)定在95% 以上，徹底告別 “等配件停機(jī)” 的傳統(tǒng)困境。

　　4、【精細(xì)管理+技術(shù)升級(jí)】實(shí)現(xiàn)成本瘦身

　　傳統(tǒng)模式下，15輛礦卡需30 名司機(jī)輪班，加上調(diào)度、管理人員，這個(gè)數(shù)字還會(huì)更加龐大。在招工難、人員流動(dòng)率高居不下的礦山行業(yè)，背后還有很多例如招聘、培訓(xùn)等隱形成本。路凱通過技術(shù)升級(jí)+精細(xì)運(yùn)營(yíng)，將一線員工壓縮至8人，人力、管理、后勤等成本明顯下降。更關(guān)鍵的是，無人化運(yùn)營(yíng)實(shí)現(xiàn)了“無人則安”的終極愿景，讓所有人員遠(yuǎn)離危險(xiǎn)區(qū)域。

　　一線“反哺” 研發(fā)，在“實(shí)戰(zhàn)” 中迭代進(jìn)化

　　路凱的一線運(yùn)維團(tuán)隊(duì)流傳著這樣一句話：越溝通越懂礦，越懂礦越效率高。因此，路凱非常看重與客戶的深度溝通，以及團(tuán)隊(duì)內(nèi)部的高效協(xié)作。“一線運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)從來不是單打獨(dú)斗，每天都在上演北京－新疆－西安的多地聯(lián)動(dòng)，一起攻克技術(shù)難關(guān)。”王飛表示。

　　例如在會(huì)車減速場(chǎng)景上，如果重載上坡的礦卡因?yàn)闀?huì)車導(dǎo)致剎車然后再加速，不僅會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足現(xiàn)象，還會(huì)導(dǎo)致油耗大幅增加。路凱根據(jù)一線反饋設(shè)計(jì)了多種解決方案，并與客戶一起討論溝通，最終找到了令人滿意的解決方案，這也是路凱“生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)驅(qū)動(dòng)技術(shù)迭代”的生動(dòng)例證。

　　“有時(shí)候很多實(shí)用的功能點(diǎn)，你坐辦公室是想不到的，答案都在一線。”效能提升部的柳迪表示。為了能夠更及時(shí)了解一線運(yùn)營(yíng)的具體需求，路凱還打造了一套特別的機(jī)制。

　　這套機(jī)制鼓勵(lì)現(xiàn)場(chǎng)所有的人員，積極提出可優(yōu)化的場(chǎng)景及優(yōu)化措施，研發(fā)及管理團(tuán)隊(duì)會(huì)每日根據(jù)這些建議舉措的實(shí)際價(jià)值及可實(shí)施性進(jìn)行打分，得分高的建議舉措會(huì)被優(yōu)先列入研發(fā)排期，并快速投入應(yīng)用。與此同時(shí)，路凱也會(huì)對(duì)提供建議的一線員工給予獎(jiǎng)勵(lì)。這一方案實(shí)施以來，切實(shí)調(diào)動(dòng)了全員的積極性，短短一個(gè)月收到了超過50條有效提案。

　　常駐一線的需求能效專員陳亞菲表示：“我每天都會(huì)在調(diào)度室、作業(yè)區(qū)進(jìn)行巡視，有時(shí)還會(huì)到無人礦卡上，觀察車輛運(yùn)行過程中可以優(yōu)化的細(xì)節(jié)。吃飯時(shí)還會(huì)與挖掘機(jī)司機(jī)、安全員一起聊天，了解他們的想法。我之前在傳統(tǒng)的礦山項(xiàng)目也工作過，沒有遇到過這樣的機(jī)制和通道讓大家提出想法。”

　　正是因?yàn)槊课宦穭P人的沉浸式工作，使得需求整理與反饋按“日”處理，迭代周期以“周”為單位，一次次刷新著智慧礦山無人運(yùn)維的效率極限。

　　盈利背后的終極答案：“三懂”團(tuán)隊(duì)不是一句噱頭

　　路凱智行官網(wǎng)首頁寫著：“懂車、懂礦、懂算法 ——‘三懂’團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造礦山無人駕駛價(jià)值革新。” 這句看似簡(jiǎn)潔的 slogan，實(shí)則是路凱破解行業(yè)盈利難題的核心密碼。如今，路凱早已將 “三懂” 基因融入每個(gè)項(xiàng)目的毛細(xì)血管 ——懂車是技術(shù)底座，懂礦是需求原點(diǎn)，懂算法是迭代引擎，三者交織形成了獨(dú)特的“技術(shù) + 運(yùn)營(yíng)” 雙輪驅(qū)動(dòng)模式。

　　在路凱團(tuán)隊(duì)中，不僅有多位智能駕駛與人工智能的優(yōu)秀科學(xué)家，同時(shí)還擁有支持大規(guī)模無人駕駛車隊(duì)打造能力的車輛設(shè)計(jì)開發(fā)團(tuán)隊(duì)，以及具備豐富智慧礦山運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的精英團(tuán)隊(duì)，三種不同專業(yè)背景、不同職業(yè)履歷的人群，在共同目標(biāo)驅(qū)動(dòng)下形成了奇特的合力，把前沿科技“揉碎”之后，融入到了礦山運(yùn)營(yíng)的每一個(gè)毛孔之中。

　　“5年前，這個(gè)團(tuán)隊(duì)連一條輪胎都沒有，沒想到今天在全國(guó)多個(gè)項(xiàng)目上已經(jīng)運(yùn)營(yíng)著數(shù)十個(gè)編組車隊(duì)了，還能率先跑通盈利模式。”一位與路凱合作多年的企業(yè)負(fù)責(zé)人表示。目前，路凱智行正在通過“合作運(yùn)營(yíng)”“項(xiàng)目交付”等模式，將成熟可靠的解決方案，快速?gòu)?fù)制到新疆、內(nèi)蒙古、山西等各地。

　　在路凱看來，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目盈利并不是終極目標(biāo)，而是希望由此推動(dòng)整體行業(yè)，從“技術(shù)投入”向“價(jià)值產(chǎn)出”躍遷。“我們希望攜手更多合作伙伴，打造更出色的解決方案，為客戶持續(xù)創(chuàng)造價(jià)值。”路凱智行COO蔣先堯表示。

免責(zé)聲明：以上內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)自其它媒體，相關(guān)信息僅為傳遞更多信息之目的，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)，亦不代表本網(wǎng)站贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性。如稿件版權(quán)單位或個(gè)人不想在本網(wǎng)發(fā)布，可與本網(wǎng)聯(lián)系，本網(wǎng)視情況可立即將其撤除。