在2025年上海車展上，長城汽車首席增長官李瑞峰對行業未來競爭態勢作出深刻研判。他強調，隨著2027年新能源汽車購置稅優惠政策的退出，汽車市場將迎來燃油車與新能源車同臺競技的全新階段。面對這一重大市場轉折點，李瑞峰著重指出，唯有持續強化技術創新實力，才能在未來的行業競爭中占據制高點。

　　近期，電池新國標與智能駕駛監管政策的出臺，標志著行業競爭逐漸回歸理性。新國標將電動車電池安全標準從“碰撞后5分鐘不起火”提升至“碰撞后不起火”，而工信部對過度宣傳輔助駕駛行為的約束，進一步推動車企聚焦產品本質。李瑞峰指出，這些政策變化將加速淘汰缺乏技術儲備的車企，行業競爭正式進入“安全與品質”主導的新階段。

　　李瑞峰在分析行業競爭格局時指出，2025年合資品牌將加速新能源轉型，通過插混和純電產品彌補市場空白。對此，長城汽車依托"全動力、全場景、全球化"戰略打造技術壁壘：一方面在上海車展推出突破性的4.0T V8發動機，打破外資技術壟斷；另一方面通過Hi4電四驅技術體系實現乘用車到商用車的全場景覆蓋，構建獨特競爭優勢。針對業內熱議的增程技術路線，李瑞峰態度鮮明："Hi4技術在性能與成本方面更具競爭力，長城堅持走自己的技術路線。"

　　面對日益激烈的市場競爭，長城汽車堅持追求"有質量的市占率"這一差異化發展路徑。李瑞峰以哈弗猛龍為例，指出該車型憑借產品力實現口碑發酵，2024年銷量穩步攀升，驗證了長期主義產品策略的市場價值。在營銷創新方面，長城構建了直營體系與全面TO C戰略，包括魏建軍在內的高管團隊直接參與用戶對話，推動研發與市場的深度協同。與此同時，長城積極拓展全球化布局，2024年海外銷量達45.41萬輛，同比增長44.61%，其"生態出海"模式在俄羅斯、中東等重點市場取得突破性進展。

　　面對后補貼時代的行業變局，李瑞峰強調：“汽車產業正在經歷從‘政策驅動’向‘技術驅動’的根本轉變，唯有扎實的技術積淀與全球化視野，才能贏得長期競爭。”長城汽車以“全動力、全場景”技術矩陣應對多元化需求，以“生態出海”打開增長空間，更以用戶直連重塑產業邏輯。在行業加速洗牌的背景下，長城正通過技術長跑證明：真正的市場競爭力，從來不是靠短期紅利，而是源于對安全、品質與創新的持續投入。這場圍繞核心技術的深層次較量，或許才剛剛開始。

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