當夕陽西下，華燈初上，城市的天際線被霓虹點亮，另一幅不那么美好的圖景也在同步上演：寫字樓前焦急兜圈的白領，小區門口無處安放愛車的居民，醫院、商圈周邊“一位難求”的長龍……城市化浪潮奔涌向前，超過3.36億輛的汽車保有量卻讓有限的土地不堪重負。“停車難”已非小事，它像一根無形的繩索，勒緊了城市發展的喉嚨，也牽動著千萬市民的日常神經。“找位半小時，停車五分鐘”的無奈調侃背后，是對更高效、更智慧城市治理的深切呼喚。
然而，破解之道絕非簡單增加車位數量。盤活沉睡的存量、優化寶貴的增量，讓每一寸停車空間真正“活”起來，“用”得巧，“賺”得到，這才是城市管理者亟待解答的核心命題。這呼喚著專業市場力量的深度賦能。正是在此背景下，覆蓋全國超1.4億車主的智慧停車領航者——捷停車，正攜手各地政府，以構建可持續運營、貫通全域的“真一張網”為核心，為城市停車困局提供破局良方。
痛點深探：為何“網”難成、“營”不精、“產”不活？
許多城市斥資打造智慧停車平臺，打造城市一張網，卻常陷入“雷聲大雨點小”的窘境。究其根源，在于三大卡脖子的難題：
網”而不全：碎片化的現實困境
覆蓋之“缺”：平臺往往“跛腳前行”，主抓路內停車位，路外(停車場庫)卻僅有零星的“盆景式”示范點，難以形成全城無死角、可調度的網絡生態。路內顯示有位，開到門口卻發現是“內部專用”——信息割裂讓便捷成了泡影。
接入之“難”：數量龐大的社會停車場(商場、寫字樓、小區)游離于“網”外。缺乏有吸引力的合作機制和強力的頂層設計協調，讓它們成了散落各處的“信息孤島”，接入常常是“一陣風”，難以持續和規模化。
“營”而不精：效益與體驗的雙重失落
民生價值“打折”：多數平臺止步于“數據羅列”，沒能觸達痛點。市民無法精準查詢目的地余位、預約共享車位?高峰期平臺響應遲緩?這些糟糕體驗讓“智慧”二字黯然失色。
效率之“痛”：一邊是醫院、商圈“一位難求”，另一邊是寫字樓、小區車位“日間閑置”。平臺缺乏智慧調度能力，車位周轉率長期低迷，供需矛盾如故。
收益之“憂”：運營方普遍虧損。依賴單一停車費、催繳靠“人海戰術”、欠費居高不下——這些“出血點”讓靜態交通運營公司舉步維艱，談何持續投入和服務優化?
“產”而不活：沉睡的國有資產價值
管理之“舊”：大量國有停車資產分散在各部門，未被作為獨立資產盤活。運營管理沿用“人盯人”模式，成本高昂，效率低下。
價值之“困”：停車場僅被視作“配套”，停留在“守攤收錢”的粗放階段。缺乏增值服務、無專業資產評估運營，導致資產收益率遠低于潛力值，資產潛力未充分釋放。
破局之法：政企協同，編織高效“真一張網”
破解困局的關鍵鑰匙在于“政府搭臺，企業唱戲”：
政府主導：強頂層設計，統一服務入口，為市場運作鋪設跑道，制定規則，協調資源。
企業主力：引入專業運營公司力量，依托其成熟的互聯網運營能力與數字化工具，創新服務模式。
融合共生：打破路內路外藩籬，實現車位統一調度;推動停充一體化，無縫滿足新能源車主需求;盤活閑置資源，讓各方優勢互補，共享一張互聯互通的“真一張網”，真正釋放民生紅利與經濟效能 。
捷停車“三階引擎”：精準發力，激活網絡
為什么捷停車能擔此重任?作為A股上市公司捷順科技旗下平臺，捷停車是中國互聯網停車運營的絕對龍頭：覆蓋399個城市，聯網2940萬+運營車位，服務1.4億+注冊車主，年線上交易額超120億元。依托強大的規模優勢和運營基因，捷停車精準切入痛點，提供系統解決方案：
第一引擎：快速織網——讓車位“看得見”
①存量直連：快速形成效益
憑借已聯網的5.7萬+全國停車場和200+實力服務商網絡，捷停車能批量接入存量項目，快速匯聚數據與服務，在政府指導下高效擴張“一張網”版圖。迅速編織城市停車的“神經網絡”，顯著優化靜態交通秩序，讓市民出行從“盲找”變“智達”。
②新場易接：持續擴大規模
面對社會化停車場“進網難”痛點，捷停車破局重構合作生態，通過兩大創新模式實現"輕量化接入、指數級擴張"，助力相關部門持續擴大城市停車"一張網"：
“車位電商”輕接入：不限系統、不換設備、無需開發，車場即可輕量上線，像“開網店”一樣運營車位資源。
“0成本投入”合作：通過車位置換、停車券置換、月卡置換等靈活方式獲取經營權，大幅降低車場接入門檻，快速擴展網絡規模，實現多方共贏。
③統一入口：服務便民惠民
助力政府打造權威、統一的城市級停車服務APP/小程序入口。市民通過一個入口，即可實現路內+路外一體化的余位查詢、智能導航、車位預約、共享停車、統一支付。告別“找位難、支付煩”，同時提升政府口碑形象。此外，“一網通辦”為后續增值運營夯實基礎。
第二引擎：智慧運營——讓資源“活起來”、收益“漲起來”
某城市靜態交通負責人曾坦言：“經營比建設更難，需要持續的專業手段。”捷停車正是深耕智慧運營，實現停車資源精細化盤活。
①路內欠費追繳：守衛“錢袋子”
憑借全國聯網規模和AI大數據能力，構建聯動追繳網。智能推送欠費信息，結合短信、APP、微信小程序提醒、現場聯動等柔性+精準催繳策略，顯著提高收繳率。在佛山、肇慶等城市，該模式幫助提升20%+收繳率，為路內停車經營找回“真金白銀”。
②路外共享停車運營：打造城市預約共享停車圈
資源最大化利用：推廣錯峰停車，資源錯配。白天將社區閑時車位共享給周邊寫字樓白領;夜晚則讓寫字樓車位服務社區居民。通過運營平臺精準調度，盤活區域存量。
價值深度運營：推出“白天/夜間月卡”、“周末優惠包”等豐富停車套餐，線上引流。在深圳龍華觀瀾街道，拉通街道辦打造“微停車生態”，有效緩解十余個小區數千車主的夜間“搶位大戰”，同時為共享車位帶來穩定運營收益。
模式持續造血：與運營方圍繞新建/存量項目運營分潤、停車券運營分潤、硬件銷售收益分成等多形式合作，持續拓展車場規模、增加收益渠道。
③停充運營：停車+充電打造雙重收益
伴隨新能源汽車激增，充電需求迫切。捷停車深度整合：
共建統營：合作投建或共同引入充電樁，共享充電運營收益。
盤活存量：對接城市現有充電樁入網，通過預約鎖位、導航指引、合并支付等功能，提升樁位周轉率和單樁收益，為車主提供“停車+充電”一站式無縫體驗。
④用戶運營：生態互通與數據變現
此外，捷停車推動用戶生態互通，實現停車券、廣告等生態互通，豐富用戶場景，提升體驗及粘性。流量互導，助力平臺拉新、留存、活躍，構建“停車+”服務生態閉環，增強平臺影響力。
同時，通過“一張網”積累數據及用戶，實現數據商業化變現及車生活運營，進一步提升收益，讓停車資源真正“活起來”“漲起來”。
第三引擎：盤活資產——打造國有停車場成“利潤引擎”
據中國產業研究院數據，城市停車資產利用率不足60%，價值嚴重低估，捷停車聯合捷順智城以四階策略驅動停車場資產盤活運營。
①資產評估：從配套到資產，喚醒沉睡資產
通過對現有車場的管理模式、收費標準、充電樁潛力、車位周轉率、現有收益等五個維度進行專業診斷評估，定制資產增值策略，幫助國資車場從“服務配套”躍升為“可獨立運營的資產”。數據顯示，科學運營可實現資產價值20-50%的增值。
②數字管理：從粗放到精細，數智驅動資產精細經營
數智驅動產業進化，停車場全域數字化經營+無人化轉型，賦能停車場數字化運營提效降本。新一代停車資產經營平臺，打通全域停車生態場景，集中統一管控，實現業財務一體化、自動對賬、智能稽核，輔助經營決策分析，助力挖掘增收空間。
③多元增收：從單一到多元，拓展停車盈利生態
車位精細運營，激活24小時收益動能。智能分析優化經營策略，豐富停車套餐、錯峰共享、停充引流運營增收，團停服務提升車位利用率，專位服務創造溢價空間等，讓每一個車位成為24小時收益單元。
空間價值裂變，構建多元增長引擎。通道廣告帶來流量高效變現，車后增值服務開辟多維盈利渠道，車場租賃挖掘空間潛力等，一切閑置資源，都可化身資產增長的引擎。
④服務提質：從線下到線上，升級停車服務品質
停車服務全線上辦理，車位服務精細到人。月卡服務在線辦理，辦卡、續費、查詢無需現場處理；線上便捷預約位，秒速進場；分時打造停車優惠套餐，量身打造車位服務，滿足多元化停車需求。
從形象升級到創意延伸，停車場蘊藏無限可能。優化標識、改善環境、統一服務，全面提升車場品質，以文化IP賦能品牌，停車場成為城市生活的創新策源地。
實效見證：智慧之網，落地生根
深圳：“共享停車圈”解民憂：與深圳國資深信投合資，接入1470+車場，釋放2.9萬+共享泊位，服務超156萬人次。市民通過多入口預約，實現“有位可約”，顯著緩解局部停車難。
重慶：公租房資產煥新顏：采用“投資+運營”模式，為11個片區近4萬泊位提供智能化升級與全面運營。通過“云托管”實現無人值守，降低人工成本，提升停車資產收益30%-50%，有效治理亂停放。
結語：編織未來，城市向“新”而行
捷停車助力構建城市停車“真一張網”，其核心價值在于連接政府治理、市民便利與市場效益。通過政府搭臺下的市場化專業運營和數字化手段，將分散的“信息孤島”連成高效的“資源網絡” ，將沉睡的停車資產轉化為可持續的收益源泉。這條經過驗證的“織網（覆蓋）、活網（運營）、強網（價值）”之路，不僅能讓“停車難”的痛點逐漸成為歷史，更能為城市創造經濟與社會雙重價值，推動智慧城市邁向更高效、更便捷、更可持續的新時代。
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