“快遞包裝瘦身增綠”，成為當(dāng)前快遞包裝轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵方向。8月18日，《焦點訪談》推出專題報道，將目光投向物流行業(yè)在包裝領(lǐng)域的探索與成果，報道了企業(yè)如何積極踐行瘦身減量路徑。

　　去年，我國快遞業(yè)務(wù)量突破1750億件，對環(huán)境造成的壓力也與日俱增，讓快遞包裝“瘦下去”“綠起來”已迫在眉睫。目前，在末端回收上，主流電商及物流平臺正致力于建立覆蓋全國的快遞包裝回收網(wǎng)絡(luò)，在經(jīng)營網(wǎng)點、社區(qū)、學(xué)校、寫字樓等人員密集場所設(shè)置回收點，并通過給予消費者積分、優(yōu)惠等獎勵方式提高包裝回收率與循環(huán)利用率。

　　除了“綠色化”與“可循環(huán)”這兩條發(fā)展路徑以外，《快遞暫行條例》還要求包裝的“減量化”，降低包裝材料的使用總量。位于北京的一個大型物流中心，每年有超過10億件的包裹從這里發(fā)出。

　　京東物流設(shè)備規(guī)劃負(fù)責(zé)人告訴記者，以常用的三號紙箱為例，以前用的和現(xiàn)在用的能差到25%。這家企業(yè)通過用材的結(jié)構(gòu)設(shè)計進行減量，重新設(shè)計了30款，紙箱一年用量11億件，減少用紙量1.2萬噸，一年內(nèi)企業(yè)綜合降本1億元以上。

　　數(shù)據(jù)顯示，2023年我國快遞包裝廢棄物總量將近2000萬噸，導(dǎo)致生態(tài)壓力持續(xù)攀升，因此減量化勢在必行。減量，就是緊扣每一個細(xì)節(jié)。比如，為數(shù)萬種大小不同的商品找到最匹配的包裝箱，就是工程師們急需解決的棘手問題。工程師們不僅通過算法來尋找最匹配的包裝箱，而且為了減少紙張的使用，他們還重新解構(gòu)了包裝材料。

　　京東物流綠色包裝實驗室工程師：“正是因為我們的量很大，所以需要從每個細(xì)節(jié)上去進行減量。包括從整個包材的設(shè)計，以及大數(shù)據(jù)算法，都是為了從全鏈條實現(xiàn)減量。”

　　僅僅通過重新設(shè)計，就能有如此明顯的效果，可見挖潛的空間還是很大的。根據(jù)《快遞暫行條例》，國家鼓勵推動企業(yè)優(yōu)化包裝設(shè)計和流程，減少包裝物使用量。此外，還明確快遞企業(yè)與商品生產(chǎn)、電子商務(wù)企業(yè)協(xié)同發(fā)展，推廣商品原裝直發(fā)模式，減少包裝層級和材料浪費。

　　《焦點訪談》的鏡頭，揭開了京東快遞箱變“輕”背后的科技與決心。從一枚紙箱的革新到包裝全鏈路的協(xié)同，京東物流以多年深耕證明：快遞包裝的“瘦身”之路，是算法的智能，是材料的優(yōu)化，更是將綠色理念融入每一個包裹的執(zhí)著。每一次尺寸的精確匹配，每一次結(jié)構(gòu)的減量設(shè)計，都在為生態(tài)減負(fù)，為綠色加碼。正如報道最后所說，“快遞業(yè)逐‘綠’而行，我們的生活也會有更多綠色。”

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