2019 年第四季度每股盈利為 1.09 美元。不計入每股 0.28 美元因資產(chǎn)收購、剝離產(chǎn)生的費用以及每股 0.09 美元的預(yù)期車輛保修服務(wù)費用，調(diào)整后每股盈利為 1.46 美元

　　2019 年全年營運現(xiàn)金流為 35 億美元，創(chuàng)歷史新高

　　2020 年每股盈利預(yù)計達(dá) 5.6 至 5.9 美元區(qū)間，剔除資產(chǎn)收購和剝離產(chǎn)生的費用

　　從美通社獲知，全球動力管理公司伊頓(紐交所代碼：ETN)2 月 4 日發(fā)布 2019 年第四季度財報，每股盈利為 1.09 美元。若不計入每股 0.28 美元因資產(chǎn)收購、剝離以及整合成本所產(chǎn)生的費用和每股 0.09 美元的預(yù)期車輛保修服務(wù)費用，調(diào)整后每股盈利為 1.46 美元，與 2018 年同期持平。

　　2019 年第四季度銷售額為 52 億美元，同比下降 4%。有機(jī)銷售額下降 4%，其中，資產(chǎn)收購帶來 0.5% 的有機(jī)銷售額增長與不利貨幣折算帶來 0.5% 的消極影響相抵消。

　　伊頓公司董事長兼首席執(zhí)行官 Craig Arnold 稱：“盡管市場增勢低于預(yù)期，我們第四季度每股盈利在剔除因資產(chǎn)收購和剝離產(chǎn)生的費用以及預(yù)期車輛保修服務(wù)費用后仍達(dá)到 1.46 美元，位于公司盈利預(yù)估值上限。三個細(xì)分市場的利潤率為 16.4%，剔除上述費用后可達(dá) 17.8%，較 2018 年第四季度上升了 40 個基點，超出公司盈利預(yù)估范圍上限。”

　　“第四季度，車輛集團(tuán)產(chǎn)生了 5000 萬美元的預(yù)期稅前車輛保修服務(wù)費用，以修正某供應(yīng)商所供產(chǎn)品中出現(xiàn)的性能缺陷。”

　　“2019 年，公司全年銷售額達(dá) 214 億美元，較 2018 年下降 1%，其中，有機(jī)銷售額與去年持平，但不利貨幣折算帶來了 1% 的消極影響，” Craig Arnold 表示，“業(yè)務(wù)集團(tuán)全年營運利潤為 17.2%，若不計入因資產(chǎn)收購、剝離和整合所產(chǎn)生的費用以及預(yù)期車輛保修服務(wù)費用，調(diào)整后營運利潤達(dá) 17.6%，實現(xiàn)歷史最高記錄，較 2018 年上升了 80 個基點。”

　　“我們在 2019 年進(jìn)行了一系列重大投資組合調(diào)整，” Craig Arnold 稱，“我們出售了旗下的汽車流體傳輸業(yè)務(wù)，并達(dá)成出售照明業(yè)務(wù)的協(xié)議，此外，上個月伊頓宣布出售旗下液壓業(yè)務(wù)。在獲得最后一批相關(guān)審批后，照明業(yè)務(wù)預(yù)計將于 2020 年第一季度終止。液壓業(yè)務(wù)的出售則計劃于今年年底前結(jié)束。同時，2019 年，我們收購了三個新業(yè)務(wù)，總投資額達(dá) 12 億美元。前幾日，我們還宣布了針對 Power Distribution, Inc. 公司的收購計劃。以上 2019 年全年交易相關(guān)總成本共計 1.98 億美元。”

　　“2019 年每股收益為 5.25 美元，若不計入因資產(chǎn)收購、剝離和整合產(chǎn)生的每股 0.42 美元的費用以及預(yù)期車輛保修服務(wù)產(chǎn)生的每股 0.09 美元的費用，每股收益將達(dá) 5.76 美元。撇除 2018 年仲裁裁決費用帶來的影響，2019 年每股收益相比去年實現(xiàn)了 7% 的增長。” Arnold 表示，“此外，2019 年營運現(xiàn)金流達(dá) 35 億美元，自由現(xiàn)金流達(dá) 29 億美元，均破歷史記錄。2019 年全年股票回購總額達(dá) 10 億美元，占 2019 年初發(fā)行在外股票的 3%。”

　　“我們預(yù)計 2020 年全年有機(jī)銷售額將在以 2019 年數(shù)值為基準(zhǔn)上下 1% 的區(qū)間內(nèi)浮動。銷售額因剝離了照明和汽車流體傳輸業(yè)務(wù)將下降 7.5%，但針對 Souriau-Sunbank、Ulusoy、Innovative Switchgear 和 Power Distribution, Inc. 的收購有望將銷售額提升約 2%，” Arnold 表示，“若不計入資產(chǎn)收購和剝離產(chǎn)生的費用，我們預(yù)期調(diào)整后業(yè)務(wù)盈利率將位于 17.8% 至 18.2% 之間，較 2019 年中值提升 40 個基點，其中不含 2019 年車輛保修服務(wù)費用帶來的影響。”

　　“不計入 2019 年車輛保修服務(wù)費用，我們預(yù)計 2020 年調(diào)整后每股收益將位于 5.60 美元至 5.90 美元之間，與 2019 年中值持平，” Arnold表示，“2020 年第一季度的每股收益預(yù)計將在 1.16 美元至 1.26 美元之間，較 2019 年同期中值降低 4%。”

　　各業(yè)務(wù)集團(tuán)業(yè)績

　　電氣產(chǎn)品業(yè)務(wù)集團(tuán)第四季度銷售額為 18 億美元，與去年相比降低 2%。剔除照明業(yè)務(wù)，有機(jī)銷售額增長 1%。本季度營運利潤達(dá) 3.4 億美元。不計入分拆照明業(yè)務(wù)所產(chǎn)生的 1500 萬美元費用，調(diào)整后營運利潤可達(dá) 3.55 億美元，較 2018 年同期上升 9%。

　　“第四季度營運利潤率為 19.4%，” Arnold 稱，“若不計入分拆照明業(yè)務(wù)所產(chǎn)生的費用，調(diào)整后營運利潤可達(dá) 20.3%，較去年同期提升了 210 個基點，創(chuàng)季度歷史新高。”

　　“撇除照明業(yè)務(wù)，第四季度訂單量降低了 2%，其中，美洲住宅和商業(yè)建筑市場強(qiáng)勢增長所帶來的積極影響與全球工業(yè)市場的頹勢影響相抵消。” Arnold 稱。

　　電氣系統(tǒng)與服務(wù)業(yè)務(wù)本季度銷售額為 17 億美元，較去年同期上升 4%。有機(jī)銷售額增長 2%，其中，收購 Ulusoy 和 Innovative Switchgear 帶來了 2% 的增長。本季度營運利潤達(dá) 2.76 億美元，若不計入收購 Ulusoy 和 Innovative Switchgear 所產(chǎn)生的 1000 萬美元費用，調(diào)整后營運利潤將達(dá) 2.86 億美元，同比攀升 7%。

　　“該業(yè)務(wù)集團(tuán)營運利潤率為 16.5%，去除交易與收購整合成本，調(diào)整后利潤率達(dá) 17.1%，同比攀升 50 個基點，突破季度歷史最高值，” Arnold 表示，“受所有區(qū)域強(qiáng)勁增勢的帶動，當(dāng)年 12 個月滾動平均訂單量在第四季度增長了 2.5%。若不計入超大型數(shù)據(jù)中心的訂單(客戶通常會在單個季度簽下為期數(shù)年的訂單，致使訂單量短期內(nèi)突增)，本季度當(dāng)年 12 個月滾動平均訂單量提升 4%。”

　　“我們非常高興近日又簽訂了收購 Power Distribution, Inc. 的相關(guān)協(xié)議，” Arnold 稱。“此次收購將為我們提供更多關(guān)鍵業(yè)務(wù)產(chǎn)品以滿足數(shù)據(jù)中心和工業(yè)市場的需求。”

　　液壓業(yè)務(wù)本季度銷售額為 5.65 億美元，受有機(jī)銷售額下降的影響同比降低了 13%。因全球行走機(jī)械市場持續(xù)性疲軟，以及原始設(shè)備制造商和經(jīng)銷商庫存削減，該業(yè)務(wù)集團(tuán)第四季度收入下滑，營運利潤為 5400 萬美元，同比下降 36%。

　　“該業(yè)務(wù)集團(tuán)本季度營運利潤率為 9.6%，” Arnold稱，“受全球行走機(jī)械市場持續(xù)性疲軟的影響，液壓集團(tuán)第四季度訂單量同比下降 11%。”

　　“我們很高興在兩周前與丹佛斯(Danfoss A/S)達(dá)成了以 33 億美元出售旗下液壓業(yè)務(wù)的協(xié)議，” Arnold 表示，“這一決定是伊頓公司轉(zhuǎn)型為一家成長性更高、持續(xù)盈利性更好的企業(yè)的重要一步。2017 年，我們通過在車輛集團(tuán)創(chuàng)建伊頓康明斯合資公司來推動企業(yè)轉(zhuǎn)型。隨著旗下汽車流體傳輸業(yè)務(wù)、照明業(yè)務(wù)和當(dāng)下液壓業(yè)務(wù)的剝離，我們?nèi)栽跒閷崿F(xiàn)這些目標(biāo)而繼續(xù)努力。”

　　宇航業(yè)務(wù)第四季度銷售額為 5.12 億美元，與 2018 年第四季度相比增長 3%。有機(jī)銷售額上升 2%，其中，收購 Souriau-Sunbank 帶來了 1% 的增長。該季度營運利潤為 1.23 億美元。撇除收購 Souriau-Sunbank 產(chǎn)生的 100 萬美元費用，調(diào)整后營運利潤為 1.24 億美元，同比增長 9%。

　　“本季度營運利潤率達(dá) 24%，若不計入收購 Souriau-Sunbank 所產(chǎn)生的費用，調(diào)整后營運利潤率為 24.2%，較去年同期攀升 130 個基點，創(chuàng)季度歷史新高，” Arnold 表示，“第四季度就當(dāng)年 12 個月滾動平均訂單量較去年相比上漲 6%，在軍用戰(zhàn)斗機(jī)以及商用與軍用售后市場上均有突出表現(xiàn)。”

　　“我們在去年 12 月底完成了針對 Souriau-Sunbank 的收購。” Arnold 表示，“對于航空電氣連接產(chǎn)品市場出現(xiàn)的增長以及將連接器引入非航空市場帶來的潛在機(jī)遇，我們十分欣喜和期待。”

　　車輛集團(tuán)本季度銷售額為 6.64 億美元，同比下降 19%。有機(jī)銷售額減少 18%，其中，貨幣折算帶來了 1% 的負(fù)面影響。第四季度營運利潤為 6300 萬美元。剔除預(yù)期車輛保修服務(wù)帶來的 5000 萬美元費用，營運利潤為 1.13 億美元，較去年同期下降 23%。

　　“受通用汽車罷工、8 級車制造商關(guān)閉以及全球輕型汽車市場疲軟的影響，車輛集團(tuán)本季度收入有所下降，” Arnold 稱，“本季度營運利潤率為 9.5%，若不計入車輛保修服務(wù)費用，調(diào)整后營運利潤率為 17%。”

　　“我們非常開心能在 2019 年底完成汽車流體傳輸業(yè)務(wù)的出售，” Arnold 表示。

　　eMobility 車輛電氣化業(yè)務(wù)第四季度銷售額為 7500 萬美元，同比下降 6%，主要受有機(jī)銷售額下降影響所致。電動車市場的增勢影響與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)市場的頹勢影響相抵消。本季度營運利潤為 100 萬美元，主要由于公司加大了研發(fā)投資成本，并受新電動汽車項目的生產(chǎn)啟動成本影響所致。

　　“自車輛電氣化業(yè)務(wù)于 2018 年第一季度成立以來，我們贏得的新項目有望為公司帶來 4.5 億美元的年收益，” Arnold 稱。

 

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